국제 원유 가격은 9.2% & Nbsp; 국내 완제품 유가가 무동적이다

국제 유가가 지난주

"국제 원유 가격이 86달러 1배럴로 떨어졌는데, 현재 국내 휘발유 가격은 105달러 가량으로 정된 가격으로 원유가 25% 가까이 하락했고, 중석유, 중석화는 어떤 동정도 없습니까?"

4일, 네티즌'수프 스프링'은 웨이보에 이렇게 적혀 있다.

뉴욕은 9월 경질의 원유 선물 가격과 브런트 원유 선물 결제가격이 지난주에 9% 폭락하였으나 국내 완제품 유가 여전히 사상 최고위권을 유지하며 많은 사람들의 의혹을 겪었다.

국제적

미국 경제의 전망으로 달러 상승과 연루가 4일 뉴욕 원유 선물 가격이 5.30달러로 배럴당 86.63달러, 하락폭은 5.8%, 2월 18일 이후 최저가격을 기록했다.

5일 투자자들이 유럽 채무 위기에 대한 우려가 완화되면서 국제 유가가 반등해 5연락을 마쳤지만 전주는 9.2% 하락했다.

발개위원회에 따르면 국내 완제품 유정가 메커니즘에 따라 국내 완제품 유가격조정은 반드시 두 조건을 동시에 충족시켜야 한다. 하나는 22개 근무일, 둘째는 국제시장 3지 원유 가격 이동 평균 가격 변화가 4%를 넘어섰다.

국제 원유 가격

“8월 4일 국제 원유 가격이 폭락하자 국내 완제품 오일 조정지수가 + 1.3 (주: 지수가 + 4시보다 높다고 밝혔다. 지수는 국내 성품 유가 가격을 낮출 수 있다고 밝혔다. 지수는 4시까지 낮다고 밝혔다. 5일, 가격 조정 지표도 + 1, "요달명명은"국내 완제품 오일이 가격을 낮출 수 있는 기준이 아니라 가격 인상 가능성도 있다는 의미다 "고 말했다.

국내 항유 가격'역시장 상승 '

이로써 발송위원회는 국내 완제품 유료 가격을 낮추지 않고 국내 항유 가격을 올리고 있다.

8월 1일 발송위원회는 국산 항공 석유의 출하 가격을 7725위안으로 올렸고, 항공사는 중항유에서 항유를 구매하는 종합 구매 원가액을 7700위안 / 톤에서 7785위안으로 조정하여 톤 인상폭을 1% 초과하였다.

이 영향으로 항공사는 800킬로미터 이상 국내 항구의 연유 부가비 10위안에서 150위안까지 급속히 인상했다.

기자는 국내선 연유 부가료가 150위안의 수준에 닿았고 당시의 국제 원유 가격은 140달러 정도였다.

국내선 연유 부가가치료는 8월 1일 항유 가격이 오르면서 항공사들이 오히려 국제 항로의 연유 부가가비를 낮추고 있다는 뜻이다. 이는 대항기업들이 국외에서 수출 항유의 원가가 하락세를 보이고 있지만 국내에서 수출 항유의 원가가 계속 상승하고 있다는 것이다.

가솔린

"3지 원유 변화율은 브런트, 두바이, 신타3지의 원유 가격에 따라 계산된 것이며 가격을 조정 전 22개 작업일의 평균 가격을 적용했다"고 말했다. 야오타밍은 "국제 유가가 현재 가격 (브런트 107달러 /배럴 계산)을 유지하면 적어도 8월 23일까지 3지 원유 변화율이 도착할 수 있다.

하지만 국제 원유 가격이 계속 하락하면 8월 4일 마감가격의 기초에 5% 더 떨어진다면 8월 중순까지 3지 원유 변화율은 － 4의 기준에 도달할 수 있으며 국내 완제품 유는 금월 중순에 가격을 낮출 수 있다.

개정위는 최고소매가격을 낮추지 않았지만 현재 휘발디젤 도매가가 하락하고 있으며, 도소매가격은 이미 1톤당 1000위안 이상에 이르렀고 일부 민영유소들은 이미 가격 인하 마케팅을 시작했고, 최고 가격은 0.4위안에 달했으나 광동성이 5성유역 중 석유 ·중석화 등 석유 ·중석화 등 석유 주유소에 가입하지 않았다.