영업세 증가가치세 시점 방안 & Nbsp; 내년 상해 선행

국무원 비준을 거쳐 재정부, 국가세무총국은 어제 연합하여 영업세개정 증치세 시점을 발부했다.2012년 1월 1일부터 상해 교통운송업과 일부 현대서비스업이 전개되었다영업세증가세 시점을 개정하다.이에 따라 화물 노무 세수 제도의 개혁이 시작됐다.이 개혁은 관련 기업의 세금을 줄이는 데 유리하다고 분석했다.

　　부가세 세율 은 4 급 으로 조정되었다

시점 방안에서 현행 증가가치세 17% 와 13% 두 개의 세율의 기초 위에 11% 와 6% 의 저가 증설되었다세율교통 운송업은 11%의 세율을 적용하고 연구 개발과 기술 서비스, 문화 창의적, 물류 보조 및 인증 상담 등 현대 서비스업에 6%의 세율을 적용한다.재정부 관계자는 부가세 세율조정이 4기어로 필요한 과도적 안배로 앞으로 개혁의 수요에 따라 적시에 세율 등급을 간소화할 것이라고 말했다.

“영업세를 징수하는 문제는 모든 영업소득에 대해 세금을 징수하는 과정에 문제가 존재하지만 부가가치세는 수입 할인을 통해 제품의 부가가치 부분에 대한 세금을 징수하기 때문에 기업의 부담을 줄일 수 있다는 것이다.”중국 사과원 재무소 세수실 주임 장빈 분석이 나왔다.

장빈은 1994년 세제 개혁을 통해 부가세 과세 범위는 모든 화물과 가공 수리로 확대해 다른 서비스업에 영업세를 징수하겠다고 밝혔다.당시의 경우 부가가치세와 영업세를 징수하는 세금은 비슷하다.그러나 2009년 부가가치세 전환형 개혁을 거쳐 기계설비를 부가가치세 할인 범위에 올리면 비교적 영업세는 부가세보다 높다.이번 개혁은 부가가치세 확대를 확대해 영업세를 개정한 교통운수업과 일부 현대서비스업은 증가세세로 바꾸고 세율은 최소한 세금을 늘리지 않고, 어느 정도 세금을 낮추고 있다.

　　전국적으로 보급하다세금 부담약 470억 감소

재정부 측은 상하이 시점 운행 상황을 밀접히 추적하여 시점범위를 늘려 125 기간 동안 개혁을 전국으로 확대할 것이라고 말했다.

이에 따라 중금사는 보고서에서 한 교통운송업체의 당년 매출액 1억 위안을 가설하고 영업세에 따라 세율은 3% 로 납세액이 300만 위안이다.부가가치세로 바뀐다면, 그 세금은 매출세액을 매출한 세액을 매출한 세율은 11%로, 매출액은 1100만원이고, 이 기업은 외부의 중매에 5000만 위안으로 투입되며, 그 수입세액은 5000만원, 17%의 부가세율은 850만 위안이며, 이 기업이 낸 부가세세세율은 250만위안이고, 세금 부담은 원보다 50만원이다.

중금회사 초보적인 연구에 따르면 이 시험점이 전국으로 확대되면 시점업의 세율이 약 470억 -7000억 원 감소할 것으로 보인다.

중김 회사는 시점업계에서 회계제도를 완벽하게 갖추고 있는 중형 기업은 주요 수혜자라고, 독립 완전한 회계제도가 없는 소소기업은 수익을 받기 어렵다고 말했다.현재 부가가치세 조례에 따라 소규모 납세자들은 비교적 높은 회계 비용을 부담하지 않으려면 매출액의 3% 에 따라 부가가치세를 납부할 수 있으나 부가세세세는 공제할 수 없다. 따라서 회계장부를 완비하지 않은 소소기업들은 부가세 할인을 누릴 수 없는 세금을 줄일 수 없다.