아시안행: 입족아시아, 유럽 아시아 관통, 전 세계!

그해 브레튼 숲 회의에서 영국 대표는 케인스와 미국 대표의 화이트를 대표하는 변론은 지금까지 끊이지 않고 몇 세대의 시야를 넓혀 금융문명의 시대를 열었다.오늘날 아시아의 브레튼 삼림 회의는 40여 개국이 공동으로 발기하지만 미국과 무관하다.전 미국 재장 및 전 하버드 교장 사머스 교수는 4월 6일 회의에서 역사를 기억할 것이라고 경탄했다.브레튼 숲 회의 이후 중국이 아시아를 조성하는 것과 같은 새로운 다각기관이 미국 측면에서 영국을 포함한 10여 명의 동맹우를 잃었다.

건설중인 아시아투행과 마닐라에 설립된 아시아 개발은행은 모두 ‘ 아시아 은행 ’ 이라고 줄일 수 있다. 비록 아시아의 투행은 아직 정식 영업을 하지 않았지만 이미 선두권을 차지하여 봄물을 휘젓고 있다.본부는 마닐라의 아시아 개발은행에 비해 아시아의 투행은 최소 3가지 차이: 일본과 미국의 직접적인 통제가 없다. 다국적 인프라 개발을 위주로 하는 업종의 자리였다. 3은'일대 일로'의 시장공간이 아시아보다 훨씬 크다.

봐봐.일대'판도 똑똑한 사람은 한눈에 유럽과 아시아 두 대륙을 관통하는 주요 핵심 상권이므로 아시아의 인프라 투자은행이 아니라 미래의'아오은행'이라는 의미로 유럽 주류 국가가 불등한 미국 표태가 적극적으로 참여하고 있다.역사상의 실크로 지금까지 대부분의 지역의 교통이 크게 개선되지 않았기 때문에 부상당한 해상교통이 대체되었다.그 해 일대 의 주요 교통선 은 모두 중국 에서 시작됐 고, 고대 실크로드 의 쇠퇴 는 중국 경제 의 상대적 인 낙후와 폐쇄 수비 다.지금중국일어날 뿐만 아니라 개방되었기 때문에 부흥의 희망과 기건의 수요가 있다.아시아 유럽 경제 일체화 의 높이 에 서서 아시아 투행 을 보 면 마닐라 의 아시아 행 은 너무 작다: 국제화 대도시 로 하나 는 국제화 대향진 이다.

두 가지 ‘아시안 ’의 시장 자리는 다르다.주권 구조치리 체계와 다르다.아시아 개발은행의 초기 자본금은 50억 달러밖에 되지 않아 1996년 말에야 550억 달러로 올라갔고 출자 501억 3억 달러를 정했다.2009년 1월 일본은 아시아행 자본금을 2 ~3배로 올리겠다고 제의했다. 같은 해 4월 30일'아행 '이사회에서 증자 방안을 비준해 2 ~3년 내에 1650억 달러에 달하기로 했으나, 회원국들이 부연을 부양하면서 자본 증자가 아직 현저하지 못하고 있다.재무장관 위의 보고서에 따르면 아시아가 투행하는 초기 자본금은 500억 달러로 참여한 나라가 이미 예상을 초과해 초시자본금은 500억 달러를 넘을 것으로 예상된다.아시안행 회원국들은 증자안을 경솔하게 하는 이유도 매우 간단하다. 아시안 은행이 합병한 1대 주주주가 미국과 일본으로 각각 15.6% 로 1표 부결권을 갖고 있는 ‘ 아시아행 ’ 은 자본금을 늘려야 한다.미국은 거의 무조건적으로 일본을 지원하기 때문에, 지금까지 역임 행장은 일본인이 담당하였기 때문에 아시아의 지역적인 일본 은행이다.출범한 아시아투행은 중국이 발기된 것이며, 미국과 일본은 발기인이 아닌 1대 주주주가 중국일 것이며, 유일하게 대주주주주가 될 수도 있다.이것은 아시아의 투행은 반드시 국제화의 중국은행: 아시아를 입각하고 유럽아시아를 관통하여 전 세계에 전개할 것을 결정했다.

중국도 아시아 은행의 회원국이지만 말권이 작기 때문에 ‘ 아시아 은행 ’ 의 인민폐 업무량은 낮고 속도가 느리다.설립된 아시아투행은 다르다. 중국은 주발국으로 돈을 내고, 한 손으로 개발하고, 인프라 투자와 건설 분야에서'중국 우세'가 눈에 띈다.중국은 또 인프라 업계의 국제표준 제정자로 인민폐의'중국 신용'을 강화할 계획이다.조만간 인민폐가 국제화폐기금 조직의 특별인출권 (SDR), 인민폐가 인프라 개발사업에서 정말 값진 통화! 이로써 중국 우위 +중국신용이 아시아로 투입될 양익이 될 것으로 판단되는'일대일대 일체화'의 판도상에서 아시아 유럽 경제의 일체화를 구동한다.