연말 쟁점 공과 벌경 전상생과 죽음

2014년은 입국전상 원년으로 2015년은

금년.

2015년에는 많은 기업들이 칼끝에서 살아남고 자본이 한겨울이 다가오면서 수출 전상기업들이 고조형 전환을 하든 아니면 저조로 죽든지 말든지.

그래서 입국전자상들에게 2015년은 카드의 한 해, 카드를 씻는 해였다.

정책 2품 시점에서 이 해의 수입 경상들을 총괄할 수 있다.

정책: 더 명랑하지만 여전히 확실성이 없다

출국전업체의 시험점은 2012년부터 시작된 것이지만, 처음에는 주로 수출을 겨냥하고 있으며 특히 소매 수출이다.

2014년은 입국전상 원년으로 세관 56호문 및 57호문 반포 시행이 이뤄졌다는 것이다.

56번 문은 세관에 대한 수입을 명확하게 했다

감사의 사고, 즉 3단 대접, 57호 문은 인터넷 구매 보세 수입의 합법적인 신분을 부여하고, 1210 감독의 코드다.

2015년이 되면 세관 총서는 정책의 낙지 실천을 추진했다.

지난 5월 국경무역전자상거래 감독관 세관 작업 시간과 통관 시한에 대한 관련 사항을 요구하는 통관 통관 효율을 높이고 수입상품의 통관 효율을 높여 업종의 광범위한 찬찬을 받았다. 9월 < 난항 전자상거래 보험세 수입 감사 업무를 강화하는 편지 > 는 인터넷 구매 보세 시험점의 불규범 행위를 타격했다. 예를 들어 탈세, 비시험점 도시의 인터넷 보험세 업무 등이다.

세관은 세관의 노력이 두 가지 일을 하고 있다: 통관 편의화를 강화하기 위해 기업이 저비용 급속한 통관 통관과 대응하는 것은 5월의 문건이다. 둘째는 감시력 강화, 불량기업이 수입 경로상통로를 이용하여 불법 불법 행위에 종사하는 것은 9월 파일이다.

어느 정도 보면 이 두 사람은 갈등이다: 엄격한 감독은 통관 효율이 낮아질 수 있고, 넓은 통관 환경은 또 감시 구멍을 가져올 것이다.

이 두 사람의 균형을 잘 잡는 것은 세관 감독이 가장 큰 도전이다.

세관과 마찬가지로 도전하는 것은 질검 총국이다.

2015년 5월 질검총국은 마침내 수입 경로전상들의 정책파일 < 검역기능에 대한 검역기능을 발휘해 글로벌 비즈니스 발전을 촉진시키는 의견 > 을 내놓았다.

이 문서가 제출한 ‘ 경로전자 비즈니스 리스트 관리 제도 ’ 는 다음과 같은 국경 전자상거래 형식으로 입국할 수 없는 전형적인 비즈니스 발전을 전면적으로 지지하는 것은 전형적인 부정 명세서, 업종의 중파운드 이득이 될 것이다.

그러나 10월 ‘인터넷 쇼핑 보세 모드 경상 전자상거래 수입 식품 안전 감시 관리 세칙 (의견 모집)’은 순식간에 식품, 화장품의 인터넷 구매 보세 건을 국경 전업체 빙하화, 특히 유아 조립 분유, 그 감독모델은 일반 무역입구와 거의 일치한다.

이 문서는 아직 공식 발표되지 않아 일정한 불확실성이 존재한다.

의견대로 발포한다면, 보세 수입 모드 아래 식품, 화장품은 비교적 큰 영향을 받게 될 것이며, 직우수입이나 더 크게 발전할 것이다.

외환 측은 2015년 1월 7호문'지급기관 국제환대외환지급업무시점 안내', 이전 5호문 대신 외환지급 시점 지역을 전국으로 덮어쓰고 제3자 지급기관의 시점 신청을 제출했다.

현재 30개 이상의 제3자 지급기관이 경상 면허증을 받고 있다.

수입 경로전상들은 국내 은행 카드나 보화 등을 채택한 뒤 국경을 넘어 자질을 지불하는 제3자 지불기구를 통해 외화를 구입하고, 심지어 경로전상 지불 업무를 직접 개통하는 은행환 구입을 통해 해외 합작자에게 지불하는 외환결제를 순조롭게 완수할 수 있다.

재세 방면

여전하다.

확실할 수 있는 것은 2016년에는 수입경전상에 대한 세수 정책을 내놓을 것이며, 정책은 일반 무역에 기반된 공평성 출발이다. 확정할 수 없는 구체적 정책은 어떤 것일까? 업계 내에서 보편적으로 동일한 관점: 직매입 모드로 우표 집행 방식을 계속 집행하고, 50위안 면수액 취소, 인터넷 구매 보세 패턴이 종합세를 실시하고, 구체적인 세율은'관세 +증가세'의 70%를 통일하는 것은 11.9%)이며 면세액을 취소하는 것이다.

일단 이 정책이 실시되면, 경로전기상들의 통로를 수입하는 비용이 증가할 것이다.

이론적으로 수객 휴대, 우편물 입국 등 회색 통관을 극대화할 예정이다.

그러나 세관은 입국 관문에서 핵 검사력을 확대하면 회색 통관은 커지기 어려울 것이며 햇빛화된 수입 경로상들은 여전히 규모 기업의 불이선이다.

2015년 6월 국무원에서 국제전자상무 건강을 촉진시키는 빠른 발전을 촉진하는 지도 의견을 반포했다.

문서는 “ 경로전자 상거래를 통해 합리적으로 소비품 수입을 늘려야 한다고 분명히 지적했다.

이 총리는 정 주에서 고찰을 할 때 경상업체 수입을 장려하는 “ 질의성 속에서 성장한다 ” 고 격려하였다.

국제전기상 수입 정책은 여전히 다소 불확실했지만 점차 명랑화 감독은 업계가 더욱 공정하고 건강한 발전을 촉진시킬 것으로 보인다.

시점:9성 시 병진, 진도 차이

수출경전상들의 시점은 이미 놓았고, 수입 직구 패턴도 많은 도시가 시도하고 있으며, 유독 수입한 보세 패턴 카드는 매우 엄격하다. 현재 항주, 정주, 영파, 영하, 상하이, 중경, 광주, 천진, 천진, 복건 (복주 및 평담) 등 9성 시에만 자질을 가지고 있다.

그럼 2015년 이 시점도시는 어떻게 됐나요?

항저우는 2015년 3월 중국 경상통상종합시험지로 먼저 업그레이드해 감독제도의 선행시험을 맡았다.

이 때문에 항주의 통관량은 광주, 영파, 정주보다 적지만 항주는 제도적 탐색으로 모든 도시를 앞서고 있다.

세관 측은 10월'중국 (항주)을 경내 전자상무종합시험구 세관 감독방안을 출범했다.

이 문서는 세관 총서 비준을 거쳐 지난해 세관 총서 56호문의 세화로 수입과 수출, B2B 와 B2C 를 구분해 진술했다. 또한 감사 모드를 원래의 명세서 핵, 합산핵, 합산핵, 집중 납세, 대리 대리로 업그레이드 된다.

상검 측면에서 질검총국은 2015년 7월 항저우를 대상으로 ‘ 중국 (항주) 국제전자 상무종합실험구 발전에 대한 의견을 전문적으로 제정했다.

이 문서의 지원 아래 항저우는 해외 식품 기업 위생 등록 수속과 강제 제품 인증 절차를 간소화하고 수출입 제품의 명세서 관리 제도를 실시하고, 경상 전자 상무 상품의 품질 안전 위험 감측 국가중심을 설립했다.

또 항저우는 6월에 경로전상 단일 창구 플랫폼을 가동했다. 이 플랫폼은 기존 통관 플랫폼 (항저우 (항저우)의 업그레이드 버전으로 선상 무지화 정무 서비스뿐만 아니라 금융, 물류 등 비즈니스 서비스를 제공한다.

온라인에서 항저우의 정원은 올해 몇 시에 꽃이 피어 12월 8개 정원을 합산했다.

항주의 시점 방향은 수출 위주 (특히 B2B)이지만 제도적 탐색도 건너뛰기 전상 전체를 추진하는 데 도움이 된다.

정주는 중부 지역의 유일한 국경 전상 시점도시이다.

통관 단수로는 정주 시점이 멀리 앞서고 있다: 2015년 9월 정주E 무역의 누적 수입량은 3000만 표를 넘어 다른 시점도시 총화를 넘어섰다.

시점량은 여전히 하남 보세 물류센터의 E 무역을 위주로 하지만 정주공항과 신정종합보세구역은 올해 해외직우와 인터넷 구매 보세 실무검사를 각각 걸었다.

이무역을 제외한 정저우 통일판 경상정보화 플랫폼도 이미 출항했다는 뜻이다.

2015년 9월, 이크강은 하남 보세 물류센터를 시찰, 정주 국경 전업체 시점에서 국가지도자의 후우를 다시 한 번 받았다 (지난 4월 5월의 습서기 시찰을 받았다.

또 올해 정저우도 국급 경상종합시험지를 적극 신고하고 있다.

내가 보기에 정주의 통관량과 통관 프로세스의 탐색은 모두 시험점 앞서고 있으며, 유일한 결함은 수출 시점이 그리 크지 않다.

정 주에서 수출 방면으로 발력한다면, 사실 다음 국가 경로전상 실험 지역이 될 전망이다.

영파 시험점은 2015년에도 비교적 큰 진전을 펼치고 있으며, 주로 세 가지 분야에서: 첫째, 수출 경로전상 시점을 가동했다.

수출 업무는 일찌감치 영파경전기상 시점 방안에 열렸지만 2015년 5월 만에 본격적으로 시작됐다.

둘째, 직구 수입 모델을 개통했다.

2015년 8월 대만에서 보낸 진공보온컵은 영파상크스 국제공항의 세관 관리창고에서 순조롭게 통관되어 영파직매직 수입 업무를 정식으로 통보한다.

셋째, 수입 경로 전신자 시험 지역을 확장했다.

2015년 11월, 매산보세항구는 국경전상 시점 업무를 시작하여 영파보세구, 오크사 국제공항, 오크사 보세물류 센터 이후 4번째 시점 구역이 됐다.

무엇보다 수입 시험 금액은 2015년 1 ~10월 영파합계 시험점 18.1억 원, 굴지의 3위에 올랐다. 지난해 영파통관시험 금액은 1위였다.

그러나 정정당뢰는 영파인이며, 올해는 고라해산 전략을 영파로 전환할 것이라고 분명히 밝혔다.

고라 양이 지탱하면 영파 시점액이 빨리 늘어난다.

상해의 시점은 일찌감치 시작됐지만 2015년에는 여전히 진전이 크지 않다.

추산에 따르면, 연간 경로전기상 시험점액은 4억 위안 안팎으로 모든 시점도시에서 꼴찌 (천진과 복건을 고려하지 않는다).

동양지급과 경로통의 주도적인 패턴이 통하지 않는다는 것도 증명된다.

그러나 우리는 상해가 2015년의 진보를 여전히 보았다.

우선 상하이 (上海) 는 경로전상 시점을 중시하기 시작했고, 6월 고규격의 국제전상 사업 지도팀, 그 다음으로 상하이 (上海) 국경전상 시점 지역은 자유무역구에서 송강, 가정, 포타 등 지역으로 뻗어 있으며, 결국 상해는 이미 통일을 착수하여, 완전히 제3측의 트랜지스터 플랫폼을 건설하고 기존 국경통의 주도 모드를 바꾸었다.

나는 일찍이 < 비밀 경로전상 > 한 책과 다편의 글에서 강조한 적이 있다. 상해는 최고의 수입 경력전기상 구위 우세와 상업환경을 가진 적이 있다.

이 때문에 상하이가 몇 년 동안 구불구불한 길을 걸었지만 일단 정상 궤도에 오르면 발전의 전망이 크게 커질 것이다.

충칭의 국경전업체 시험점은 국제구위조건에 따라 발전이 눈에 띄지 않고, 현재 입주 중인 유명 경로전상 기업은 꿀아 (망이고라가 입주 확정을 확정했지만 아직 실무작동) 이 없다.

꿀싹이 충칭 서영 종합보세구에 입주하는 것은 주로 중위신유럽 철도 운수 통로를 보는 것이다.

지난 6월, 위뉴유럽은 처음으로 꿀나물을 건널 전기상화물을 귀국했다.

실제로 크로스 전사 사상 처음으로 철도를 통해 상품운송을 입국한 것이다.

위신유럽 철도 운송 비용은 공중 운송보다 낮고 속도가 빨리 해운에 이르러 수입 경적 물류의 양호한 보완이다.

만약 위신유럽이 순조한다면, 미래에는 더 많은 유명 경상업체들이 충칭에 입주할 수도 있다.

광저우의 경로전상 시험점은 2015년에 빠르게 발전하여 통관가치는 시점도시의 우두이다.

광저우는 항공운송 (백운공항)으로 국내 3대 국제추유공항 중 하나, 해운 (화남지역 침수량 1위), 육운 (인접홍콩, 매일 육항차 왕복선)의 우세하고, 많은 유명 경주 부국 업체들이 광저우 부국에서 경동, 1호점, 아마존, 유제품, 모미 우량, 소녕, 천고양이 국제 상호 등을 택했다.

이 밖에 광저우는 2015년 시점량의 폭발도 광저우의 모드: 각 대물류기업이 주도하고, 정부가 통일된 통관 서비스 플랫폼을 건설하지 않기 때문이다.

이 모드에서 각 물류 기업들이 빠른 속도로 자신의 통관 플랫폼을 세워 전국적 경로전력 전력을 동원하여 협력하는 것은 정부의 효율보다 훨씬 높다.

한편, 올해 광저우의 수입 경로전상 O2O 체험점은 곳곳에 꽃이 피었다.

올해의 경로전상 O2O 열풍은 광저우에서 터져 전국의 다른 지역으로 보급됐다.

심천의 수입경전상들이 지난해 7월 비준을 받아, 이상 6개 도시보다 늦게 나왔다.

그럼에도 불구하고 2015년 1 ~10월에 심천의 수입 시범 검출은 6.31억 위안에 달하며 미국 우량품과 빨간 책 등 유명 국제전기업체들이 입주했다.

심천의 경상 시험점은 거의 전구의 보세항구에 집중되어 있으며, 그 배합 시설은 심천 공항, 홍콩 공항 및 항구를 포함한다.

우리는 선전 전해는 ‘ 특구 중 특구 ’ 라는 것을 알고 있다. 심항 현대서비스업 협력구뿐만 아니라, 올해 광둥 자유무역실험구 3대 지역의 하나로 이름을 올렸다.

이에 따라 앞바다의 정책의 우세가 뚜렷하다.

이상 7개 도시는 우리가 이전에 흔히 말한 ‘ 5 +2 ’ 의 시점이다.

2015년 천진과 복건의 복주, 천주, 천주도 경로전상들의 보세 수입 시점에 합류했다.

이 가운데 복주, 천진은 국무원의 공식 비판을 받지 않았지만, 이미 보세 수입의 실질적인 운영을 시작하고, 천진은 10월 국무원의 비문을 받고, 현재 관련 통관 서비스 플랫폼을 건설하고 있다.

10개의 도시의 시점 진도가 비교적 큰 차이가 있다는 것을 알 수 있다.

하지만 현재 보세 수입 시점은 동서남북 중구 성시 및 진입의 구도를 보이고 있다.