테슬라 새 차 종 단 경고 후속: 자동차 지능 화 냉각 사고

지난 21 세기 경제 보 도 는 315 신고 플랫폼 에 차주 가 신고 했다. 노 씨 가 올해 구입 한 테슬라 신차 모 델 X 는 사용 한 지 두 달 도 안 되 는 시간 에 세 차례 고장 을 냈 고 두 차례 공장 에 돌아 와 점검 수 리 를 했다 고 한다. 최근 에 배달 할 때 차량 은 막 을 수 없 을 정 도 였 다.

본 보 기 자 는 이 사건 의 최근 진전 을 최근 주말 에 들 었 다.테슬라 가 제공 한 서비스 결제 서 에 따 르 면 노 씨 의 차량 은 두 번 의 정비 장소 에 들 어 갔 을 때 아무런 신고 나 고장 알림 이 없고 정상적으로 운전 할 수 있어 서 관련 현상 이 '우발 적 고장' 이 라 고 초보 적 으로 판단 할 수 있다.

차량 이 입장 할 때 이미 정상 을 회복 하 였 기 때문에 테슬라 측은 몇 차례 고장 의 구체 적 인 원인 을 찾 지 못 했다.현재 차 는 노 씨 에 게 돌려 보 냈 으 며 '스 리 백' 정책 의 구체 적 인 요구 에 이 르 지 못 해 차량 교 체 를 위 한 신 고 를 잠시 포기 했다.

기 존의 사례 와 관련 분석 을 결합 하면 우발 적 고장 은 기계 적 인 부분 이 아니 라 차량 의 전기 제어 시스템 에 쉽게 존재 한다.스마트 네트워크 가 발전 하면 서 차량 의 전자 화 정도 가 높 아 지고 우발 적 고장 이 발생 할 확률 이 높다 는 것 이다.전자 고장 진단 도 상대 적 으로 어렵다.

"소프트웨어 특성 상 확실히 코드 가 많아 진 다 는 것 은 bug 가 많아 진 다 는 것 을 의미 하 는 것 이 사실이다."3 월 23 일 에 로 렌 베 그 기업 관리 (상하 이) 유한 공사 집행 총감독 오 쇠 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 그러나 자동 차 는 다른 전자 제품 과 달리 안전성 에 대한 요구 가 매우 높 은 데다 가 스마트 네트워크 연결 의 안전 규범 에 대한 제약 도 전체적으로 보면 이러한 버그 가 차량 안전성 에 미 치 는 영향 이 현저 하지 않다 고 말 했다.

스마트 네트워크 는 자동차 업계 가 발전 하 는 큰 추세 이다. 앞으로 몇 년 동안 자동차 스마트 화 정 도 는 더욱 향상 되 고 일반 소비자 들 에 게 는 더욱 과학 기술 감 이 있 는 운전 체험 을 추구 하 는 동시에 자동차 가 전자 제품 류 고장 이 날 수 있다 는 심리 적 준 비 를 해 야 한다.

자주 고장 을 일 으 키 는 '전자 이동 수단'

2 월 19 일 에 막 차 를 가 져 온 지 한 달 이 넘 은 노 씨 는 운전 중 에 갑자기 차량 제어 스크린 에 고장 난 몇 가지 알림 이 뜨 는 것 을 발견 했다. 많은 자동 보조 운전 기능 은 '사용 할 수 없다' 거나 '사용 하지 않 는 다' 는 것 을 보 여 주 었 고 에너지 회수 제동 기능 도 정지 효 과 를 나 타 냈 다.

그 는 즉시 차 를 길가 에 세우 고 테 슬 라 의 고객 에 게 전 화 를 걸 었 다. 고객 이 제안 한 것 은 소프트웨어 시스템 을 다시 켜 고 계속 운전 하면 고장 이 사라 질 것 이다.

노 씨 는 고객 의 말 에 따라 시스템 을 재 개 하고 다시 차 를 몰 고 길 을 떠 났 다.그의 기억 에 따 르 면, 차 가 한 동안 운전 한 후에 고장 이 확실히 하나씩 서서히 사 라 졌 다.

하지만 일주일 뒤 인 2 월 26 일 노 씨 의 차 는 다시 이 같은 상황 이 벌 어 졌 다.그 가 다시 전 화 를 걸 어 고객 서비스 도 재 개 를 건의 했다.그러나 재 개 이후 효과 가 미미 해 점검 보 수 를 하기 로 합의 했다 고 노 씨 는 밝 혔 다.

이것 은 노 선생 의 새 차 가 처음으로 점검 수리 한 것 이다.일주일 간 의 검 사 를 거 친 후 테슬라 측은 "큰 문 제 는 없 으 며 단지 카메라 가 '닦 아야 한다' 는 피드백 을 내 놓 았 다.

테슬라 가 제공 한 첫 번 째 문서 에 따 르 면 차량 이 현장 에 들 어 갈 때 경 보 를 발견 하지 못 하고 백 스테이지 데이터 게 이 트 웨 이 를 확인 하 는 것 도 관련 경 보 를 일 으 켰 다. 이미 게 이 트 웨 이 를 리 셋 하여 펌웨어 업 데 이 트 를 하고 여러 번 도로 에서 정상 적 으로 테스트 하면 서 고객 에 게 관찰 하 라 고 권유 했다.

노 선생 은 차 를 되 찾 았 지만 좋 은 경 치 는 오래 가지 않 았 다.3 월 초 에는 그의 Model X 가 또 고장 이 났 고 이번 이 두 번 보다 심 했다.

3 월 10 일 노 씨 는 자신의 차 가 견인 제어 등 여러 개의 신 고 를 한 다 는 사실 을 가족 들 에 게 알 고 는 기어 도 올 라 가지 못 했다.테슬라 제품 에 익숙 한 사람들 은 이 를 막 지 못 하 는 것 이 비교적 이례 적 이 고 심각 한 상황 이 라 고 분석 했다.

테슬라 서비스 에 연락 을 한 후에 그들 은 원인 을 잘 모 르 기 때문에 다시 검 사 를 받 고 신청 할 수 밖 에 없다 고 말 했다.자동차 가 시동 이 걸 리 지 않 아 다음날 견인차 에 불 러 서 차 를 끌 고 갈 수 밖 에 없 었 다.

그러나 정비 센터 에 이 르 러 차량 은 이상 하 게 정상 으로 돌 아 왔 다.테슬라 가 내 놓 은 두 번 째 문서 에 따 르 면 "이 현상 은 우발 적 인 고장 으로 차량 이 현장 에 들 어간 후에 정상적으로 운전 할 수 있 고 계측 은 아무런 고장 표시 가 없다."

고장 분석 과 관련 시스템 검 사 를 하 는 과정 에서 테슬라 의 점검 직원 들 은 EAS 선 플러그 가 느슨 한 것 을 발견 했다. 이 플러그 를 완전히 끊 은 후에 차량 고장 현상 은 EPIAS MIA 방향 이 도움 이 되 지 않 지만 정상적으로 작 동 되 어 기어 들 어 갈 수 있다.

EPIAS 는 '전기 조력 전향' 을 뜻 하 는데 걸 수 없 는 고장 과 는 상관 이 없다.그 후에 테슬라 의 점검 직원 들 은 바느질 자리 에서 벗 어 나 다시 관련 시스템 을 검 사 했 으 나 뚜렷 한 이상 이 없 었 고 도로 에서 도 고장 이 나 지 않 았 다.차단 불가 의 원인 은 아직 알려 지지 않 았 다.

자동차 지능 화 냉각 사고

21 세기 경제 보도 기자 가 관련 자 료 를 조회 한 결과 자동차 와 비슷 한 '우발 적 고장' 이 발생 했 고 어떤 것 은 원인 을 밝 혀 낼 수 있 으 며 어떤 것 은 미궁에 빠 진 것 으로 드 러 났 다.

'자동차 수리 기사' 잡 지 는 지난해 아우디 A3 우발 적 인 진화 및 정차 후 작 동 하지 못 하 는 사례 를 게재 한 바 있다. 노 씨 의 모델 X 와 비슷 한 점 이 있다. 차량 이 운행 중 갑자기 시동 이 꺼 지고 계측 엔진, 트랜서 등 경고 등 이 켜 지면 서 시동 을 껐 다가 다시 껐 다가 다시 작 동 하 는 것 은 정상 적 인 일이 다.

이 고장 은 8 개 월, 3 차례 의 검 사 를 제외 하고 그 후에 변속기 제어 장치, 게 이 트 웨 이, 연결 엔진, 변속기 와 관련 된 게 이 트 웨 이 트 웨 이 의 구동 버스 를 제외 하고 마지막 에 왼쪽 종량 바깥쪽 에 있 는 철 선 이 고정 되 지 않 아서 이 가설 점 은 엔진 과 변속기 의 주 된 철점 이다.

상기 사례 를 통 해 우발 적 인 고장 검 측 이 매우 번 거 로 운 것 을 알 수 있 습 니 다. 수리 매 뉴 얼 에 따라 가능성 이 있 는 원인 을 일일이 제거 하고 우발 적 인 고장 이 다시 수리 과정 에 나타 날 수 있 는 계 기 를 기 다 려 야 합 니 다.테슬라 는 두 번 째 문서 에서 도 "고객 이 말 하 는 고장 발생 규칙 에 따라 추가 적 인 테스트 를 하 는 것 을 권장 한다" 고 밝 혔 다.

특히 자동차 보 수 를 하 는 전문 가 는 우발 적 고장 은 차량 의 전기 제어 시스템 에 많이 나타난다 고 밝 혔 다. 예 를 들 어 변속 장치, 전향 시스템 (전기 제어) 및 기타 전기 제어 부분 (예 를 들 어 ABS, ESSP, ESC 등 전자 시스템) 은 차량 의 전자 화 정도 가 높 을 수록 우발 적 고장 이 발생 할 확률 이 높다 는 것 이다.

로 렌 베 그 집행 감독 오 쇠 도 소프트웨어 성격 으로 볼 때 자동차 에 더 많은 버그 가 생 길 수 있 는 것 은 맞다 고 말 했다.이 는 어느 정도 컴퓨터 와 비슷 하고 조작 이 편리 하지만 구조 가 복잡 하고 때로는 다운 되 기도 한다.

한 외자 부품 공급 업 체 의 중국 내 담당자 도 자동차의 지능 화 발전 에 따라 앞으로 이런 우발 적 인 고장 은 더욱 자주 발생 할 것 이 라 고 인정 했다."전자 고장 진단 이 어렵 습 니 다. 주로 전자 시스템 의 담당자 로 간주 합 니 다. 본 공장 이 든 공급 업 체 가 전자 시스템 이 든 모두 믿 을 수 있어 야 합 니 다."하 다

자동차 스마트 화가 계속 발전 하면 서 한편 으로 는 향후 자동차 점검 수리 의 난이 도 를 높 일 것 이다. 전통 적 인 기사 외 에 자동차 점검 수 리 는 더 많은 소프트웨어 분야 의 인 재 를 커버 해 야 한다. 다른 한편, 소비자 들 도 스마트 화 된 자동차 제품 에 대해 깊이 인지 하고 유사 한 상황 이 나타 날 수 있 는 심리 준 비 를 해 야 한다.

주의해 야 할 것 은 대부분 우발 적 인 고장 문제 가 특별히 심각 한 것 이 아니 라 어떤 경우 시스템 의 경보 가 반드시 어떤 부품 에 문제 가 생 긴 것 이 아니 라 간단 한 '카메라 가 닦 아야 한다' 는 등 원인 이 실제 고장 이 아니 라 는 점 이다.

"다른 전자 제품 과 달리 자동차 안전 의 중요성 이 매우 크다. 스마트 네트워크 보안 규범 은 아직도 거기에 배치 되 어 있다. 게다가 점점 엄격 해 지고 자동차 기업 은 이 요 구 를 돌파 하지 않 기 때문에 차량 에 대한 기본 적 인 안전 영향 은 현저 하지 않다."오 쇠

확률 적 으로 볼 때 대부분 우발 적 인 고장 은 운전 안전 에 위험 하지 않 고 전자 시스템 과 강 한 관련 도 를 바탕 으로 스마트 보조 운전 과 관련 된 기능 이 영향 을 받 을 수 있다.하지만 운행 중 갑자기 시동 이 꺼 지 거나 동력 이 부족 한 경우 도 종종 발생 하 는데, 일반적으로 점검 수리 한 결과 하드웨어 가 고장 난 것 으로 나 타 났 다.