민영 택배 국제 시장 절강 경외 속품 통관 연간 3배 증가

11월 10일 새벽 00:30, 홍콩 한 대

이 급속품은 몇 시간 전에 홍콩에서 새벽에 항주 소산공항을 통과한 후 다음날 오전에 수거할 수 있다.

"순풍택배는 항주 소산공항에서 개통된 홍콩 전속기가 더 빨리 닫히기 위해 매일 한밤중에 도착한 것이 가장 바쁜 시간이다."

저장 성

한밤중 11시에는 사람들이 잠드는 시간이지만 양승에게'해가 지고 이자는 '개념은 전혀 없다.

이때 등불이 훤히 뚫린 통관 창고에 택배회사 직원들이 분주히 분주히 하역하고, 통관 준비원이 곁을 향해 뛰어다니며 한 마디의 빈틈도 없다.

이때 양첩 등 세관 관원들은 여과기와 관원들의 역할로 범법에 어긋나는 속부품을 막았다.

양첩의 추억은 "1년 반 이전에 한밤중 전역에 도착하지 않았고 밤에는 새벽 6시까지 쉴 수 있었다"고 말했다.

이 모든 변화는 국내 택배회사 해외 업무의 빠른 확장에서다.

현장

세관 관원은 30시간 연속 근무해야 한다.

시간이 7년 전으로 돌아가다.

2004년 항주 소산 공항 세관은 전문적으로'속품 과목','택배 업무가 급격하고 세관의 통관 업무가 배로 증가하여 전문 부서를 설립하여 서비스해야 한다.

불과 몇 년 만에 개설할 때 관원 4명만 속점과 현재 23명으로 확장됐다.

"그렇다고 해도 빠른 성장에 대응하기 어렵다."

양첩설.

비즈니스 속품은 대외 수출업체의 상품 견본, 비즈니스 파일 등을 포함해 뚜렷한 증량을 차지하고 있는 것으로 알려졌다.

2009년 항주 소산공항 세관 통관량은 약 80만건으로 2010년 놀라운 299만여 건에 이르렀다. 올해 1월부터 10월까지 280만 건을 넘었다.

“매년 20% 증가 속도, 세관 관원들의 작업량이 계속 증가한다.”

“순풍의 택배회사를 가지고 와서 하루만 출입국하는 속품 신고서 1인당 45킬로그램 정도 된다.”

양체는 속달한 메시지를 담은 통관서를 가리키며 말했다.

택배 국제업무가 늘어나면서 지난해 3월부터 같은 해관 관리자는 30시간 가까이 일해야 하며 중간에 몇 시간밖에 쉬지 않는다.

일반인에게는 힘든 일이다.

법률 규정에 따르면 모든 진입국속품은 반드시 세관 관리를 받아야 하고, 속품 통관 시스템을 앞당겨 세관에 속품 신고서를 보내야 하고, 세관은 속품이 도착하기 전에 미리 심사를 하고, 속점이 실제 도착한 후 조사, 방행, 세금, 세금, 억류 등의 조작을 해야 한다.

심사를 담당하는 관원은 작업할 때 지적 재산권 침해, 밀수 위험 위반 신고서 데이터를 선별하고, 현장 검사실 감독관원들은 실물 검사를 맡았고, 필요한 시 상자를 검사해야 한다.

택배업은 중국의 신흥업이자 가장 빠른 업종 중 하나로 새로운 세기 진출 이래 시장 성장률이 30% 이상을 유지하고 있다.

현재 항주 소산공항 국제속부량은 전국 공항에서 5위를 기록하고 있다.

양첩이 기자에게 알리다.

관리할 수 있을 뿐만 아니라 빨리 통해야 한다

심야의 항주 소산 공항 세관 통관 입구, 등불이 환하다.

새벽 0시에 기자는 검문실에서 두 명의 감독 관원 두 명이 화면을 뚫어지게 화면에서 어긋날 수 있는 흔적을 찾아냈다.

"기검 사진은 반드시 자세히 가려야 한다."

유상과 유양은 같은 반 감독관원, 숙련된 파트너다.

유상은 그가 이런 근무 강도에 익숙해 아침 9시부터 다음날 오후 3시까지 쉬고 이틀만 더 새로운 일에 들어간다고 말했다.

00:30, 홍콩만두 착륙, 유양과 유상은 밤에 가장 바쁜 시간대, 모든 물건은 온라인검사 설비의 전송에서 통과해야 한다. 그들의 일은 다년간의 경험과 전문기술로 박스 안에 불법 물품이 있는지 판단하는 것이다.

"이 바쁠 때 두 시간 걸립니다. 한 대의 보증기는 약 10여 톤의 화물이 있습니다."

또 다른 단속부과 사무실에서 이날 밤 유일하게 여관원 양단정과 동료 구건은 컴퓨터 앞에서 도착할 속부 정보를 검열했다.

“ 경험에 따라 개항 여부를 판단하고 예를 들면 이 장난감을 가지고 지식재산권을 침해하는 위험이 존재한다면, 나는 비고 검사를 할 것이다. 통관 현장에 관원 회의 개관 검사를 할 것이다. ”

양단은 이 일이 시력과 경험을 특히 검증한다는 통보를 하고 있다.

관원 1명당 1명당 1,4000조 -5000개 신고서 데이터는 일반인에게는 어려운 임무다. 데이터가 10초 정도면 12시간도 지나지 않고 심사를 할 수 있다.

“이는 눈금정이 필요하다. 신고의 유별, 금액, 기업 정보 등 각 분야의 내용이 신속하게 판단된다.”

구건은 기자에게 컴퓨터 화면을 오랫동안 지켜보고 있기 때문에 많은 심사 관원들이 경미한 결막염을 가지고 있다고 전했다.

새벽 2:30분, 홍콩에서 온 전속기가 통관을 마친 뒤 3시간 동안 쉴 수 있다.

새벽 6시, 새 라운드의 최고봉이 찾아와 중국 우체국 이체우편물 및 TNT 등 기타 택배업체의 수출 속품 운반 통관구에 도착한다.

밀밀한 신고서 정보 중 하나하나 꼼꼼히 체크해야 한다. 만약 혐의가 있으면 개통검사를 해야 한다.

"이걸 열어주세요."

유양은 TNT 회사의 소포를 가리켰다.

화물대 회사 직원들이 빠르게 상자를 뜯는 것은 금속 부품이 있는 장식 옷감으로 자세히 살펴본 후 유양은 기자에게 문제가 없다고 말했다.

또 다른 화물 대사에서 운송한 화물 중 유양은 그중의 두세 상자의 속점검을 지시했다.

"주로 지적재산권을 침해하는 것이 없는지를 봐야 한다. 만약 국내 생산의 일반 가방이 있다면 LV 등 유명 브랜드의 상표가 찍혀 있어, 허가를 제출하지 못하는 것이 침략이다. 억류될 것이다."

양첩설.

상자를 뜯은 후, 기자는 한 박스의 여자 팬티와 아동복 한 상자를 보고 유양의 첫 반응은 상표와 세찰을 뒤집는 것이다.

자세히 검사한 후 유양은 방행을 의사했다.

“ 어떻게 관리할 수 있을지 알 수 있고 빨리 통하는 것은 우리가 줄곧 돌파의 목표와 작업 요구이다. ”

양체는 빠른 속도로 빠른 속도로 빠른 속도로 서비스를 할 수 있도록 패스트푸드를 분류한 후 통관을 시도해 저위험에 대한 물품을 빠르게 방행하고, 높은 위험에 대한 물품에 대해 중점검해 본다.

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분석

국제 거물들이 퇴장하고, 민영 택배 시장을 점령하다.

택배업과 전통 우체업은 본질적인 차이를 가지고 있다.

택배업은 실물 배달 위주로 전통 우체업은 정보 전달을 위주로 한다.

택배업 본질적으로 현대 물류에 더욱 경향이 있으며, 그것은 시장 경쟁에서 비롯되고, 개인적 수요에서 비롯된다.

국내 택배업체가 급속히 발전하고 있지만 해외업무의 확대에 있어서 아직 멀지 않다.

양첩 소개.

해외 택배 업무는 자본, 기술과 지식이 가장 밀집된 업무이기 때문에 이윤이 가장 높은 업무로 비유한다.

국제 택배 서비스 공급자는 반드시 항공과 지상 운송 능력을 갖추고, 중추 중심과 배달 네트워크를 갖추고, 선진적인 정보 추적 및 제어 기술을 갖추어야 한다.

해외 업무가 문턱에 들어서기 때문에 지금까지 이 업무는 모두 DHL, TNT 등 4대 국제택배회사에 의해 도맡아 왔다.

"2009년 초 금융위기로 DHL 은 항주 소산공항에서 탈퇴했다."

양체는 해외 택배회사가 주요한 국제택배 시장의 악경이 고스란히 바뀌고 있다고 말했다.

지금까지 항주 세관을 통해 통관된 택배업체는 총 13개, 국내 민영기업은 증량 주력군이다.

지난해 3월 순풍속운은 DHL 의 전용 라이브러리를 내려 선진적인 온라인 검사 설비에 투입했다.

“현재 광순풍속운의 경외 택배 업무는 모든 출입국 속도의 73%를 차지한다.”

1993년 창립되었는데 우리는 이미 12만 명의 직원이 있다.

8월, 공항은 또 우리나라 대만까지 선풍기 업무를 개통했다. 대만에서 항저우까지의 속부품, 수신자는 24시간 만에 받을 수 있다.

순풍속운의 현장 책임자는 기자에게 신속하게 확장되어 항주 소산공항 세관에서 통관 쾌관 속도가 크게 증가하고 항주 세관도 순풍의 전유통로에 대해 검열했다.

이어 이 회사는 한국 등 주변 국가를 개통할 국제 속품 업무를 준비하고 있다.

고신 기업 의 운행 주기 가 빨라지다

국내 경제가 급속히 발전함에 따라 세관의 감독 이념과 방식이 조정되면서 물류, 현장을 중시하고 기업을 중시하고 서비스를 중시하는 것으로 알려졌다.

항주 소산공항 세관 감사과의 관원들은 세관 감사 임무는 물론 화물을 볼 뿐만 아니라, 화물을 관리할 수 없고, 기업의 수법 상황을 관리하고, 자본 상황은 손바닥을 지켜야 한다고 말했다.

기업의 다른 수요를 고려해야 한다.

예를 들면 대형 기업, 첨단 기술 기업, 대부분'제로 재고 '관리, 수출입 부품과 첨단 기술 수출 제품은 통관 기간에 대한 요구가 비교적 높고, 세관은 분류 통관 등을 출시해 통관 효율을 가속화하고, 첨단 기술 기업의 발전에 적응할 필요가 있다.

항주 세관은 화물을 분류통관으로 실행한 후, 원래는 한 표의 화물 통관은 10분 정도 걸쳐 분류를 거쳐 95% 의 저위험 화물은 2초 안에 빠르게 방행할 수 있다.

외향형 위주의 절강경제발전에 대해 말하자면, 이것은 막후의 ‘ 보조기 ’ 다.

'속부품 세관 압수 '어떡해?

하나, 택배 통관 문제로 현장 세관에 연락을 하고 싶다면, 우선 당신의 택배가 우편물이나 속부인지 확인하십시오. 두 사람은 일반적으로 세관과 다른 현장 인원이 검사하기 때문입니다.

그 다음은 속부공사에 통관항구를 확인하십시오. 속달사는 자신의 인터넷 설치에 따라 통관구를 택하고 항주의 속부품이 상해, 북경 통관관의 일반적인 상황입니다.

둘째, 자신이 양호하고 고객이 건전한 회사를 선택하여 당신의 쾌속품을 운송할 수 있도록 도와주십시오.

3, 택배회사에 "속달은 세관에 압수된다"고 통지할 경우, 세관에 출시한 관련 증명서를 요구해 주세요.

택배회사가 제공하지 못하면 12360 열선, 항주 세관 포털사이트 등을 통해 세관에 반영해 주십시오.

세관약속은 법정 절차를 거치지 않고 어떤 영수증도 제시하지 않고, 어떤 속부도 압수할 수 없다.